油石比對于瀝青混合料來(lái)說(shuō)，有多重要？GB本期

油石比對于瀝青混合料來(lái)說(shuō)，有多重要？

油石比不佳，會(huì )造成什么后果？

如何控制就地熱再生過(guò)程中的油石比？

目前，瀝青路面熱再生已經(jīng)成為道路工程中一項重要養護手段，既可以有效利用原路面的舊料，又可以減少環(huán)境污染，隨著(zhù)道路工程集料（如玄武巖）資源日益較少，這種養護手段日益得到推廣與使用。

但是，在對原路面材料進(jìn)行就地再生利用時(shí)，經(jīng)常會(huì )碰到原路面瀝青混合料嚴重老化或瀝青含量不足的情況，如不及時(shí)對其進(jìn)行改善，施工后的路面會(huì )在使用一段時(shí)間后出現疲勞裂縫，或麻面、松散等路面病害。

為保證就地熱再生后施工質(zhì)量效果，施工前通過(guò)大量試驗確定外加劑的添加量，施工過(guò)程中通過(guò)設備的外加劑添加控制系統，實(shí)現瀝青混合料油石比的控制。

瀝青用量不準確引發(fā)的病害

瀝青用量偏低：

路面材料瀝青含量偏低，沒(méi)有足夠的瀝青黏結細料，膠結料的質(zhì)量和數量不符合要求，易造成細料被行駛的車(chē)輪帶走，形成麻面、松散等路面病害，層與層之間黏結差還易引發(fā)坑槽等更加嚴重的路面病害。而對于瀝青老化嚴重的路面來(lái)說(shuō)，則會(huì )造成嚴重的疲勞裂縫。

麻面

松散

瀝青用量偏高：

瀝青用量偏高zui直接的反應就是路面泛油，如果不處理，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用就會(huì )易出現車(chē)轍、擁包等變形類(lèi)病害。

路面泛油 

路面嚴重車(chē)轍

就地熱再生過(guò)程的油石比的控制

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確定合理的范圍

為避免施工后出現瀝青用量的偏低或偏高，施工前對原路面首先要有準確判斷，需要根據施工路面所在的地區、氣候特點(diǎn)和混合料級配不同，對于瀝青含量的判斷有一個(gè)相對合理的經(jīng)驗范圍，瀝青含量低于該經(jīng)驗范圍，即可認為瀝青含量偏低。

zui準確的判定方法是經(jīng)過(guò)原路面瀝青混合料的質(zhì)量試驗，得知原路面材料的瀝青含量和施工時(shí)需要添加熱瀝青的用量，以此為依據添加，使得再生瀝青混合料的油石比達到*狀態(tài)。

采用的就地熱再生工藝技術(shù)

當原路面混合料瀝青含量相對偏低時(shí)，通?？紤]通過(guò)新添加混合料的配合比（包括級配和瀝青含量?jì)蓚€(gè)方面）設計來(lái)提高再生瀝青混合料中瀝青的相對含量。但在熱再生設計要求下通過(guò)添加特定配合比新瀝青混合料仍然無(wú)法滿(mǎn)足質(zhì)量要求時(shí)，就要考慮添加熱瀝青。

另外當路面油石比偏高時(shí)，我們也可以通過(guò)研發(fā)的專(zhuān)業(yè)設備來(lái)給瀝青混合料里面加入機制砂，調整優(yōu)化瀝青混合料的油石比。

添加熱瀝青

使用的設備

就地熱再生技術(shù)在添加熱瀝青時(shí)，需要采用導熱油結合電加熱法對系統全程加熱保溫，并通過(guò)螺旋撒布盤(pán)將熱瀝青均勻噴灑到原路面混合料中。

然后，通過(guò)設備收集器將已噴灑熱瀝青后的原路面混合料收集成梯形截面的料帶，在料帶上按比例添加新瀝青混合料，新、舊瀝青混合料通過(guò)提升設備提升到拌缸中進(jìn)行再次拌和（即復拌），zui后攤鋪、碾壓成型。

通過(guò)熱再生施工中添加熱瀝青的方式，添加熱瀝青的用量能使再生瀝青混合料達到所要求的*油石比，以提高和改善混合料性能，并取得了良好的效果。

嚴格的試驗手段檢驗、的設備施工和專(zhuān)業(yè)的人員管理是保證就地熱再生中瀝青用量控制的三大利器，是英達人保證就地熱再生施工的質(zhì)量的法寶。

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